مسامير رأس سداسية من الألومنيوم

عند الحاجة إلى توصيل كهربائي، يمكن لبرغي الألومنيوم نفسه أن يشكل مسارًا للتيار. موصليته حوالي 60% من النحاس النقي. في تصميم وصلة حزمة البطارية أو تأريض الهيكل، فإن استخدام براغي الألومنيوم والتأكد من أن معالجة السطح هي أكسدة موصلة يمكن أن ينشئ بشكل فعال اتصالاً منخفض المقاومة -، والذي يتمتع بوظيفتين مزدوجتين هما التثبيت الهيكلي والتوصيل الكهربائي.

تعمل براغي الألومنيوم، الملونة بالأنودة، كعناصر تصميم. يتم توفير أكثر من العشرات من الألوان القياسية، مثل الأسود للإخفاء، والذهبي للزخرفة الراقية-، أو الألوان المختلفة للتعريف الإقليمي (مثل مستويات الصيانة المختلفة)، والتي لا تحقق الوظائف الميكانيكية فحسب، بل تعمل أيضًا على تحسين البنية العامة للمنتج وقابلية صيانته.

في المركبات المتنقلة، يُترجم التأثير الخفيف لبراغي الألومنيوم بشكل مباشر إلى توفير الطاقة. وتظهر الأبحاث أنه مقابل كل 100 كيلوغرام يتم تخفيض كتلة السيارة، يمكن تقليل استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر بمقدار 0.3 إلى 0.6 لتر.

في السيارة التي تستخدم أكثر من 200 مسمار، يمكن أن يؤدي استبدال الفولاذ بالألومنيوم إلى توفير عدة كيلوغرامات من الوزن. يعتبر التوفير التراكمي للوقود على المدى الطويل-وتأثيرات تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون كبيرة. إنها ممارسة هندسية مهمة استجابة للوائح البيئية.

عندما تكون كائنات التوصيل عبارة عن أجزاء من سبائك الألومنيوم أيضًا، فإن معامل التمدد الحراري لبراغي الألومنيوم (حوالي 23.5×10⁻⁶/ درجة) يتطابق تمامًا مع المادة الأساسية.

في المحطات الأساسية الخارجية حيث يصل فرق درجة الحرارة بين النهار والليل إلى 60 درجة، يمكن أن تؤدي هذه المطابقة إلى تقليل الضغط الحراري على الموصلات الناتج عن اختلاف درجة الحرارة بشكل كبير وتجنب التوصيلات السائبة أو التشوه الهيكلي. بالمقارنة مع البراغي الفولاذية، يمكنها تقليل الضغط الحراري بنسبة تصل إلى 70%.